有“人民的代步车”之称的五菱宏光EV引起了市场的很大关注。自从推出之后它的销量就直线上升，目前其月销量已经达到了3万台，成了新能源汽车当之无愧的销量王。
宏光EV如此成功主要有二点原因：首先是价格非常的亲民，其低配版体起售价只有29,900，非常适合普通家庭的日常代步使用；另外一个就是它的电池容量和里程设计比较合理。宏光EV低配版本的电池容量只有10千瓦，可以用家用电网直接充满；另外其120/170公里的续航也可以满足日常行驶需要。
不过在宏光EV大卖的同时也有人预测：在不久之后肯定会有同等价格的微型电动车推出来，因为这类车型的门槛并不高，别的汽车厂家也能开发出来甚至会做得更好。
果然，在1月15日长安汽车就推出了新车型——2021款长安奔奔E-Star国民版。这是在2020款长安奔奔E-Star基础上的改进型号，最大的特点就是通过配备容量较小的电池将价格降低了近一半。比如现在续航为150公里的低配版E-Star国民版的价格只有29,800元，这经价五菱宏光EV还便宜了1000元，如此一来这五菱宏光EV的价格优势就没有了。
除了价格更低之外，奔奔E-Star国民版在更性上表现也更为出色。
首先就是电池容量更大，续航能力更远，加速能力更强。奔奔E-Star国民版高配版本的电池量为31千瓦时，最大具备301公里的续航能力，而入门版的续航能力为150公里。这比五菱宏光EV120/170公里续航版距离相比更有吸引力。奔奔E-Star还具有快充的能力，并且可以在30分钟内将电量从30%充至80%。
奔奔E-Star搭载有超过50千瓦的电机，零百加速时间为4.7秒。这个加速能力不仅超过了宏光EV，而且也超过了包括BBA在内的诸多品牌燃油车，可以给驾驶者提供不俗的驾驶乐趣。
空间与座椅优势也是奔奔E-Star的亮点所在。其长宽高分别为3770/1650/1570毫米，轴距为2410毫米，这个车身比五菱宏光EV长出了将近一米，而且宽度也更大。因此奔奔E-Star采用了4门5座常设规设计。后排人员可以方便地通过后车门进出，并且在后排也有不错的腿部空间。而五菱宏光EV由于车身较为短小，只能采用2门4痤设计，不仅后排员进入麻烦而且空间也很受限。
奔奔E-Star国民版的后排座椅支持比例放倒，可以提供更大的物品存放空间，且比宏光EV的物存表现更好。
在内饰上，奔奔E-Star国民版也有可圈可点之外。它的中控台和方向盘更有时尚感。同时还使用的科技感较高的旋钮式换档机构，高配版本还有双液晶显示，并支持倒车影像等。
结语
结语
在五菱宏光EV大放光芒的背景下，长安奔奔E-Star国民版的出现是必然的。正如前文所述，这个级别车型的竞争门槛低，如果市场被唤醒的话竞争会很激烈。而从奔奔E-Star国民版的表现来看，情况也确实如此：它不仅价格更低，而且空间和续航更佳，更符合国民家庭用车的定位。