A级车市场，作为量产车型最多、投入力度最大的厂商必争之地。对于十万级别的经济型家用轿车而言，其实厂商面对的挑战最大，因为它的客户需求非常复杂而且累加度很高：时尚的外观、空间的要求更加苛刻、运动能力多多益善、必须省油、价格合适、性价比高等等特点，又极其容易被货比三家。

对于本田雅阁，得到非常多消费者的亲睐，如今它已经成为了年轻、动感的代名词，不过看了它的售价，再看看自己的钱包，售价阻挡住了一大批追求它的消费者。既然雅阁可望而不可及，本田凌派可以说是它的最佳替代车型，如今8.48万起步售价，对于大多数家庭而言都是容易接受的，毕竟它还是一台原汁原味的合资品牌车型。

介绍凌派之前还得先谈论一下三缸机！

1、 三缸发动机真的那么不堪吗？

●对于三缸发动机，大部分国人都会嗤之以鼻，那么三缸发动机真的那么不堪吗？

●这款本田的全新1.0T发动机依旧属于自家的地球梦发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。

●本田1.0L三缸发动机应用涡轮增压和缸内直喷技术，大大提高了燃油经济性和驾驶性能，最大扭矩可媲美1.8L自然吸气发动机。同时相对1.8L自然吸气发动机燃油经济性提高26%。

●三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免出现抖动，这也是其先天缺陷无法改变的。

2、为什么很多厂家冒着风险造三缸车呢？

●如今各国的排放法规越来越严苛，汽车厂商要降低碳排放量，而碳排放量又是算总量的，卖得多的车型如果排放高，总量就高，厂商就会面临罚款压力。所以越是主销车型，越有迫切性进行效率优化。

●无论你是否接受，这都是一个无法阻挡的趋势，市面上的三缸车也会越来越多。

●现在的三缸发动机能有效提升燃油经济性20%，也同时降低二氧化碳排放15%。

好了，言归正传，继续聊聊这款“小雅阁”……

3、 外观方面

●车身尺寸分别为4756*1804*1509mm，轴距2730mm，轴距比入门B级车现代名图还长了46mm。

●前脸采用粗壮的镀铬格栅贯穿左右，下方倒梯形巨大的熏黑色中网，加上两侧精致的大灯，使得车头看起来非常耐看，也显得非常精致；

●侧面流线式造型、16寸五幅式旋风轮毂以及C柱也轻微的倾角，整体看上去非常修长，而且比较动感；

●车尾简洁干练，辨识度极高的LED尾灯中贯穿着一条镀铬装饰条，同时后备厢盖上小鸭尾式的扰流板，虽然尺寸不大，但运动感得以提升；

4、 内饰方面

●进入车内，不得不说这台10万级别的小车还是可以带给人很大的惊喜，中控台上多用软质材料进行包裹，不仅档次提升不少，在当前级别的车型中也属于比较罕见的配置。

●多媒体屏幕并不是全系标配，仅顶配的两款车型有所配备，而且像车联网、GPS导航等实用性比较强的功能，仅有顶配车型才具备，当然对于日系车来说属于常见的现象，如果和国产车型相比，有些过于简陋了；

●凌派的空间利用率极高，将一台紧凑型家用轿车的内部空间打造成了完全不输部分入门级B级车的水平。

5、 动力方面

●全系均搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛.米；

●匹配CVT无级变速或6挡手动变速箱；

小编总结

说起凌派，可能很多朋友不管是在手机上看车还是在4S店看车，一看到“三缸机”这三字，本来看的好好的，心里顿时拔凉拔凉的，特别失望！好歹弄个1.5L自然吸气嘛！如果你开了1.0T，然后再去驾驶1.5T，那我可以肯定你绝对不会回头再多看1.0T一眼。

不过吐槽归吐槽，对于凌派三缸发动机，的确有轻微的抖动，不过仅限于在怠速的时候，日常驾驶的话基本感受不到抖动，当然这也是因人而异，如果是对抖动十分敏感的消费者，凌派确实不是最佳选择。

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