比大众Polo还划算？这辆斯柯达昕动有点强

能让我熟记于心的就是当年“懂大众的都买斯柯达”的口号，同样的产品把控和技术标准，一度成为大众集团在国内市场的销量支柱。当然，为了有利于区分和大众汽车的产品层次，主打“性价比”属性则成了斯柯达的一大卖点。而伴随着2020款昕动的上市，售价8.14-11.14万看似没什么产品概念，但实际对比才能感觉到它的划算。

通俗来讲，桑塔纳、捷达及昕锐同属姊妹车型，前两者主要针对中老年、基层消费人群，后者则细分年轻化市场。而昕动作为昕锐的“两厢版”，更多的旨意在于拓展产品布局的同时，又能拉高产品的形象。

所以说，2020款昕动在革新之后，不乏和大众Polo Plus有一较高下之力，到底谁强孰弱最终都会一目了然？

首先需要说明的一点是，新一代“明锐”的全新设计语言虽在国外抢先发布，但在国内尚未革新之际却率先应用到2020款昕动之上，多少有点先发制人的意味。切割式的大灯组配合直瀑式中网格栅，给人的感觉越发年轻时尚。而高配版还将提供炫黑包“透黑后窗玻璃、熏黑轮圈、炫黑车顶及曜黑后视镜”，使得整车更具有运动气息。

至于整车尺寸4312/1706/1475mm，轴距为2603mm，虽没有实质性改动，但还是要强于大众Polo Plus的4053/1740/1445mm，轴距为2564mm的参数。论视觉审美和居家实用的能力，新款昕动多少会强上半分。

内饰布局依旧是大众集团一如既往的稳重风格，只是新车在出风口和座椅处粉饰了红色线条，让整体看起来更加动感。要说这斯柯达昕动的诚意表现，全系标配电子稳定系统，胎压检测和坡道辅助等系统。而10.24万的自动版同比于9.99万的Polo Plus入门版，不仅具备自动挡的优势，而且类似于倒车影像、前后驻车雷达以及8项多媒体配置的附加卖点，足以让人感觉“昕动”这车厚道。

事实上，在这个级别的动力系统都不需要太大的改动，除了会抬高产品的成本费用，还真不如搭载一台1.5L自吸发动机，最大输出112马力，油耗低至5.6L/100km，由此契合日常需求更为实际。这一点，大众Polo Plus的1.5L就做得相当到位。

总得来说，斯柯达昕动不乏是一辆好车，尤其是在大众Polo Plus的反衬一下，更是突显出强劲的性价比。当然，这也并不是强调大众Polo Plus的不尽人意，只是品牌价值上的错差让斯柯达更具有“性价比”属性。最后还得呼应开端所述的“懂大众的都买斯柯达”，品牌口碑和硬核技术都不差，充分迎合了当代消费者的主要诉求。

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