买入门豪车您在乎前驱还是后驱，豪华还是性能？

很多人都想买一辆豪车，如今入门级真正算得上豪车的价格也在30万元左右，而目前经销商大幅优惠后，其实25万元就能买到真正算得上入门级豪车了。手握30万元预算想买豪车的消费者，您选后驱还是前驱？您在乎品牌还是更在乎性能？

中国人买豪车更在乎品牌和中庸式豪华造型

对于近日上市的2020款奥迪A4L来说，可谓是国内入门豪车的典型代表，不仅有最高的销量，也有大气豪华的造型和内饰做工。奥迪A4L一直比宝马3系和奔驰C都遥遥领先，除了更容易接受的品牌和价格之外，还有国人对曾经奥迪作为公商务车的感情所在。

作为后驱入门豪车的典型代表，凯迪拉克在华一直落在奥迪、奔驰和宝马之后，且销量差距还很大，为了提升销量不仅指导价比一线豪华品牌更低，经销商优惠也更大，就拿刚上市的代表车型凯迪拉克CT4来说，25.97万元的顶配价格，与老款奥迪A4L、奔驰C和宝马3系终端价格相当。

现在入门级豪车都在走运动时尚路线，2020款奥迪A4L全新的家族设计造就了新的时尚和动感，但可能依然没有CT4那么显得年轻。中国人对于豪车的审美需求，更多还是停留在中庸豪华路线。CT4固然时尚和运动，但不够豪华和大气的视觉感。当然，萝卜白菜各有所爱，更多的人选择奥迪A4L，证明了更多人对中庸豪华路线更加认可。

CT5和CT6够大够豪华却卖不动？因为品牌！

虽然2020款奥迪A4L起价比CT4高了不少，但现款A4L的终端优惠后的价格与CT4持平，奥迪A4L的车身长宽高和轴距远超CT4，即使论车身尺寸，CT4也没有奥迪A4L那么大气，即使CT4的哥哥CT5，尽管尺寸相当，但品牌认知度和品牌力依然不及奥迪。购买入门豪车的消费者，要的就是大气和豪华，车身尺寸越大开出去越有面子。

凯迪拉克可变气门2.0T发动机稳定性欠佳

凯迪拉克一贯强调宣传强动力和快加速，却没多大市场效果。CT4和奥迪A4L都是搭载2.0T发动机，且凯迪拉克的2.0T发动机采用可变气门技术，看似更加先进，技术更多附身就更容易出现不稳定性，从目前CT5等2.0T可变气门发动机的稳定性来看，并不成熟。

虽然CT4有着比奥迪A4L中低功率2.0T发动机都强的马力和扭矩输出，以及更快的加速能力，但购买入门豪车的消费者真的在乎那更快2秒的加速吗？还是更在乎品牌和大气？当然是更在乎品牌和大气感觉。

在供油方面方面，CT4采用直喷，虽然动力强劲，但容易在堵车时发动机燃烧不充分而出现积碳；奥迪A4L采用混合喷射，避免了市区堵车路况下发动机易积碳的可能，只是奥迪A4L的2.0T铸铁发动机没有CT4的全铝合金发动机散热好。

7DCT和8AT谁优谁劣？后驱一定真的比前驱好？

在变速器方面，奥迪A4L匹配的7DCT，而CT4匹配的8AT，究竟谁好？肯定是7DCT换挡效率更快，导致了奥迪A4L和CT4综合百公里油耗分别为6.1L和6.8L，油耗还是有一定差距。

底盘方面，究竟是前驱好还是后驱好？奥迪A4L采用前驱，而CT4采用后驱。很多人可能觉得后驱就一定比前驱高级，前驱车不仅成本更低，车身自重也会降低，前驱车油耗比后驱车低。此外，前驱车的爬坡性能比后驱车更好，且车内后排座椅中间位置乘坐空间会更宽敞一些。

虽然后驱车操控更好，但很难做到像后驱宝马3系这样前后50：50车重配比，而在下雨天开后驱车很容易出现转向过度甚至是甩尾的驾驶感受，难道开后驱车您就指望天不下雨了？

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