来源: 阅读：- 2020-04-14 11:22:01
复工也有大半个月了，一开始开车通勤还是超级爽的，路上都没多少车啊，逮虾户~
可是看着车流量逐步增多，无奈的看着每天的开车通勤时间从20分钟变成了30多甚至40分钟。逮..逮…逮不起来了，害！一个红绿灯等两三次还过不去的日子又回来了。
车流量大车速变慢一些可以理解，不过很多司机慢吞吞的驾驶方式影响大家的通行效率，真的是无F可说。
红绿灯起步慢最难受，明明可以一个绿灯过去30辆车的，活生生被憋住只能过去10辆。每次排在红绿灯前起步，都是从后视镜里看到旁边几个车道的车被远远甩开好多个车位，慢悠悠的前进。几十上百辆车堵在后面陪着前车耗时间。
不是我喜欢开快车，也不是特别赶时间，而是不想妨碍通行效率。
我想知道的是排头这些司机的油门被卡住了吗？大脚油门起步很费油吗？还是生怕把车给踩烂了？
由此还是产生了两个疑问，大脚油门起步，特别费油吗？会伤车吗？于是我们先去测试下，大脚油门起步比缓慢起步到底能费多少油？
测试地点是广州大学城的外环路，测试车型宝马3系 F30 320i，2.0T 184匹马力，加注95#汽油，全程使用普通模式，关闭启停。这段时间学校还没开课，所以车少人也少。单圈1程是15公里、16个红绿灯，为了减少误差，决定跑4圈，加上进出加油站总计64公里，共计经过65次红绿灯（每次经过看好后边没车必停）。也就是等于做了65次的0-60km/h起步。满油出发，测试完去到同一个加油站同一支油枪加到跳枪。
为了完成这个蛋疼的实验，总共前后花了一个下午时间！
先说下两种起步方式：
慢悠悠起步的情况，转速最高不过1600转，涡轮都还没开始出力，从0加速到60Km/h，竟然花了25秒……这是路上常见的起步速度。
快速油门起步我们把转速定为3000转以上，如果再踩深一点到5000转以上的话，起步是相当迅速的，大概4、5秒就到60Km/h了。当然了，这样起步并不舒服，建议3000多转就有比较不错的效果了，把提速到60的时间控制在8秒以内还是比较合适的。
最后我们来看看测试结果：
全程64公里，总共经历65次红绿灯(起步)。
慢速起步共耗时1小时58分钟，耗油4.12升，29.79元。表显百公里油耗6.8升。
快速起步共耗时1小时38分钟，耗油5.08升，36.72元。表显百公里油耗7.7升。
我们直观点把测试距离换算成100公里，那么：
慢速起步共耗时3小时04分钟，耗油6.44升，46.54元。
快速起步共耗时2小时33分钟，耗油7.94升，57.38元。
快速起步将会省时31分钟！多花10.84元！节省的时间和多费的油钱相比，我会选择时间。粗浅一些来说，按一个月薪1万的人来说，时薪也有60元了。省下的时间多干点别的，多陪陪家人朋友不香吗。
最后来说说为什么会多耗油？主要是高转速时燃油效率有所降低，特别是涡轮车在高转速的情况下，空燃比更浓。如果是自吸车型并且加92号汽油的话，相信这个油费的差异会更少。如果是混动车型和电动车型，那就相当少了！
当然了，这次测试只是我一人的情况下进行的，如果载着乘客的话，这样的起步会让车上的乘客不舒服，所以一般来说涡轮车拉到2500-3000转起步速度是比较合适的，既有可观的提速，又不会让乘客难受。
自吸车去到3000-4000转也比较合适，引擎噪音还可以接受。即使是冷车启动阶段水温还未上来，这个转速也不会对发动机的长期寿命有什么影响，加速只是几秒钟时间，达到匀速状态后很快就会升档转速降到1000多的状态了。
说到这，混动和纯电动车车就比较招人喜欢了。路上见到比较多的混动和电动车起步都是比较迅速的，不会挡住后车。
其实节油的关键不完全在于起步提速快不快，更多的是驾驶者对路况的预判，60-80Km/h匀速状态下其实发动机油耗很低的，所以比如尽量多滑行到红绿灯前，不要到了跟前再猛踩刹车；跟车留有距离避免急踩刹车。尽量不要把燃油的化学能浪费成刹车的热能，其实就是节油的关键。不是什么车都是一脚油门能踩出个加油站的。
勤俭节约是美德，但不要只顾节油，不节约时间啊！浪费自己时间无所谓，但别耽误了别人的时间。
提速快也不会伤车，不然我们也不会拿自己车来测试了。长期低速和堵车更伤车更容易产生积碳！以及加剧排放污染！
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